Kuģu aprīkojums tiek plaši izmantots tādās jomās kā jūras resursu attīstība, jūras transports, jūras zinātniskā izpēte, jūras aizsardzība un operācijas jūrā.
Mākslīgā intelekta (AI) tehnoloģija tiek izmantota visā jūras ekonomikā,{0}}tostarp akvakultūrā, kuģu būvē, kuģu aprīkojuma ražošanā un jaunās enerģētikas nozarēs,-un Ķīna ir pasaulē vadošā integrācijas ātrumā un sniedz būtisku atbalstu valsts attīstībai par jūras spēku.
Jūras resursu attīstības jomā tiek izmantotas iekārtas naftas un gāzes ieguvei; piemēri ietver daļēji{0}}iegremdējamās urbšanas platformas un peldošās ražošanas, uzglabāšanas un izkraušanas (FPSO) vienības. Proti, manas valsts "Dziļjūras Nr Dziļūdens{12}}akvakultūrā tiek izmantots specializēts aprīkojums, piemēram, viedie akvakultūras kuģi un dziļjūras zivju audzētavas; piemēram, 150 000 -t smagais viedais akvakultūras kuģis "Guoxin No. 1" (kas darbojas Dzeltenajā jūrā) sasniedza liela mēroga-lašu un foreļu ieguvi [3], kā arī "Mintou No. 1", kas ir daļēji-gudrā iegremdējamā tūrisma un akvakultūras{25}dziļūdens platforma. Jūras vēja enerģijas iekārtās ietilpst liela mēroga -vēja turbīnu bloki, piemēram, pasaulē lielākā 26 megavatu jūras vēja turbīna, kas no ražošanas līnijas noskrēja 2024. gada oktobrī. Komerciālās aviācijas un kosmosa kuģu palaišanas iekārtas ietver manā valstī vienīgo komerciālo aviācijas un kosmosa palaišanas ostu, kas atrodas Yantaiyang.
Jūras transporta aprīkojums ietver konteinerkuģus, naftas tankkuģus, beramkravu kuģus, SDG kuģus un automašīnu kuģus (Ro{0}}Ro kuģi). Turklāt ir sākuši darboties šķidrie CO2 nesēji, kas atbalsta oglekļa uztveršanas, izmantošanas un uzglabāšanas (CCUS) tehnoloģijas; piemēram, pasaulē pirmais 7500{5}}kubikmetru-metru šķidrā CO2 pārvadātājs-, kas uzbūvēts Dalianā, lai transportētu sašķidrinātu CO2 uzglabāšanai zem jūras vai ķīmisko vielu izmantošanai, tika pasūtīts Norvēģijas projektam "Northern Lights".
Jūras inženiertehniskā būvniecība un apkope ietver zemūdens cauruļvadu ieguldīšanu un aizsardzību; ievērojams piemērs ir CNOOC neatkarīgi izstrādātā spirālveida streiku tehnoloģija, kas ir veiksmīgi izmantota inženiertehniskajos projektos, lai nomāktu virpuļ{0}}izraisītās vibrācijas un pagarinātu cauruļvada kalpošanas laiku [12]. Attiecībā uz zemūdens kabeļu nostiprināšanu un aizsardzību uzņēmums Ningbo Orient Wires & Cables Co., Ltd. 2026. gada jūlijā iesniedza patentu “zemūdens kabeļa pret-nogrimšanas plāksnei un tās uzstādīšanas metodei” (pieteikuma publikācijas Nr. CN122475064A). Izmantojot tādus materiālus kā formas{10}atmiņas sakausējumi, šī tehnoloģija ir jauninājums zemūdens kabeļu aizsardzības aprīkojumā, kas izstrādāts, lai uzlabotu pret-nogrimšanas plāksnes spēju iekļūt jūras gultnē, slodzes stabilitāti un izturību pret horizontālo slīdēšanu. Kanāla bagarēšanas operācijās tiek izmantots aprīkojums, piemēram, piekabes iesūkšanas bunkuru bagari; piemēram, "Jun Guang"-Āzijas lielākais šāda veida kuģis, kas tika nodots ekspluatācijā 2026. gada maijā{17}}tiek izmantots ostas kanāla bagarēšanai. Citas inženiertehniskās iekārtas ietver celtņu un cauruļu ieguldīšanas kuģus.
Jūras zinātniskās pētniecības aprīkojums ietver izpētes kuģus un dziļi{0}}iegremdēšanas transportlīdzekļus, piemēram, pilna-okeāna-dziļuma pilotējamu zemūdens kuģi "Fendouzhe" (Striver). Attālināti vadāmi transportlīdzekļi (ROV)-, piemēram, "Wenhai 6000h", lieljaudas-dziļūdens-jūras darba{{8}klases ROV-, spēj ienirt līdz pat 6523 metriem dziļumā.
Jūras aizsardzības aprīkojums galvenokārt sastāv no jūras spēku kuģiem, piemēram, gaisa kuģu pārvadātājiem, iznīcinātājiem un zemūdenēm, kas kalpo jūras drošības nodrošināšanai.
